三线六轴，又称一线三轴，是目前唯一一类可以合规上户、能上高速的车型，一般运输重量能达到八十吨左右，如果是四线八轴、五线十轴等车型，运输的重量则更高，能高达上百甚至几百吨。

这样的车型对于车轴和车桥的承重性能、坚固程度、抗弯抗扭能力及生产技术与工艺提出了更高的要求。

三线六轴车桥长什么样？与普通的车桥不同，三线六轴车桥在设计上一般是三根车桥为一组，前后依次排列在一根纵轴上，如下图所示：

一辆三线六轴半挂车往往需要两组这样的车桥，左右并列安装，如下方这辆典型的三线六轴半挂车：

如何看半挂车是几线几轴？

可能有人要问了：这么多的车轮安装在一起，如何才能看出是几线几轴呢？

其实方法也非常简单，就拿上方的三线六轴半挂车举例，从侧面数，这辆半挂车一共是三排车轴，此为“三线”；

从后边看，一排车轴上并列安装了两根轴，一共是六根轴，此为“六轴”；一根轴的两端各自安装了两个轮胎，即一根轴是四个轮胎，一排轴是八个轮胎，三排轴即是二十四个轮胎。

三线六轴车桥的特点

车轮多、车轮小是三线六轴的主要特点。

其实，严格意义上讲，三线六轴属于低平板车型的一种，在设计上延续了低平板车辆重心低、装卸货方便、行驶稳定、限高路段通过性强等优势。

高数量的轮胎一定程度上增加了车轮与路面的接触面积，减少了各个轮胎面上的压强，对路面能起到一定的保护作用。

三线六轴车桥的应用领域

三线六轴车桥主要应用在专门运输大件货物的低平板半挂车上，根据运输货物重量的不同，三线六轴、四线八轴、五线十轴、六线十二轴等等以此类推，或者从三线六轴的基础上进行增强。

比如齐鲁网报道8月9日从济南运往潍坊港的“世界第一环”，就属于不可解体”的特种大件，当时牵引车后边的平板车共设计了九十六个车轮。从侧面看，这辆车设计了八排车轴，这样的话一排十二个车轮，按一根轴四个车轮计算，一排并列安装了三根车轴，约等于在普通的八线十六轴的基础上，又增添了一列八线单轴，总共是八线二十四轴。

宏凯机械配件制造的三线六轴车桥有60吨，80吨，100吨各种尺寸可以定做。